AL HOSPITAL VECINAL DE TABLADA

fecha de publicación: 10-mayo-2018

HOSPITAL VECINAL DE TABLADA

El Hospital Vecinal de Tablada es una asociación civil que desde hace más de 56 años permanece comprometida con el cuidado de la salud de los vecinos, socios y particulares. Es por eso que les ofrece realizar Aptos físicos , Servicios de Médicos Laborales, además de contar con Guardia Clínica y Enfermería las 24 horas del día.

Como siempre cuenta con un nivel de profesionales de excelencia en las distintas especialidades como Clínica Médica,Oftalmología, Pediatría, Fonoaudiología, Otorrinolaringología, Neumología, Urología, Diabetología, Ginecología, Obstetricia, Psicología, Psiquiatría, Nutrición, Psicopedagogía, Endocrinología, Flebología, Gastroenterología, Traumatología, Neurología, Dermatología, Proctología, Odontología(con RX digital), cirugía, como así también se puede realizar tratamientos Médicos y de Estética Corporal y Facial.

Además el Hospital cuenta con los más modernos aparatos donde podrán realizar electrocardiogramas, electroencefalogramas, holter, ecodopler, ecocardiogramas, estudios de baja y mediana complejidad, presurometrías, ergometrías, espirometrías, audiometrías, monitoreo fetal, Papanicolaou, colposcopias, ecografías entre otros y el más confiable servicio de laboratorio clínico.

Es por eso que a la hora de necesitar consultar a un médico no dude en solicitar turno al 4699-6897 /8889 o si prefiere acercarse a Alberti 1758 Tablada donde con valores preferenciales y accesibles encontrará la mejor atención.
NOTA Y FOTO : Hospital vecinal de Tablada

UN RECONOCIMIENTO DE catrielpampa45 A UN HOSPITAL VECINAL QUE SIEMPRE DICE PRESENTE ANTE UN PEDIDO DE AYUDA DE CUALQUIERA DE SUS VECINOS Y ZONAS ALEDAÑAS ¡¡GRACIAS!!

EL COMBATE DE CROVARA EN 1955

EL COMBATE DE CROVARA
Cultura  La Matanza  Opinión
16 de junio, 2017

El 16 de junio de 1955 incursiones aéreas de la aviación naval atacaron con cinco bombarderos bimotores Beechcraft  y quince monomotores North American AT-6  Plaza de Mayo y sus inmediaciones, arrojando 13 toneladas de bombas. El objetivo era matar a Perón o en su defecto quebrarlo en su fortaleza de mando.

El primero de los ataques se sucedió a las 12:20, cuando los aviones ingresaron desde el Río de la Plata y logran descargar sus bombas sobre Casa de Gobierno. Hubo muertos, heridos y cuantiosos daños materiales.

Para entonces, fuentes gubernamentales habían puesto en funcionamiento el plan CONINTES, (Conmoción Interna del Estado) para reprimir cualquier intento sedicioso y confirmando que la Marina se hallaba en estado de rebeldía ante el gobierno constitucional, se procede a movilizar las defensas ante el ataque aéreo.

Es justamente por este motivo que el gobierno  procede  poner en movimiento a la poderosa unidad de combate con asiento en La Tablada: El regimiento motorizado 3 de infantería, que ante la concreción del ataque rebelde,  recibió la orden de alistamiento. Poco después de producido el bombardeo sobre Plaza de Mayo  inició la marcha sobre el epicentro de la ciudad dividiéndose en dos columnas provistas de los excelentes cañones antiaéreos Oerlikon.

La primera columna del regimiento al mando del mayor Juan Carlos Vita, tomó por Av. Crovara en dirección a Plaza de Mayo dispuesta a sumarse a la defensa de la Casa de Gobierno y la segunda hizo lo propio hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con la misión de apoderarse de la que, hasta ese momento, era uno de los más importantes focos de la rebelión.

Cuando la sección del mayor Vita comenzó a desplazarse por la avenida Crovara,  tres aviones navales North American AT-6  se abalanzaron sobre ella ametrallándola y bombardeándola. La incursión provocó la muerte de tres conscriptos (uno de ellos el soldado clase 34 Rubén Criscuolo) y heridas a varios de sus compañeros. Las esquirlas mataron también a un anciano que quedó tirado sobre el asfalto, en la esquina de Crovara y San Martín, una de las tantas bajas que no se contabilizaron esa jornada.

El regimiento detuvo su marcha y apuntando sus piezas antiaéreas repelió la agresión, alcanzando a uno de los aparatos y obligando los otros dos a retirarse mientras los transeúntes huían despavoridos del sector. Según testigos del enfrentamiento, era un espectáculo dantesco los destellos de las balas trazantes hacia el cielo y el ruido de explosiones y metrallas que ¨barrían¨  el suelo matancero.

A pesar de este combate antiaéreo y los contratiempos que esto llevó,  la columna del Mayor Vita llego a Plaza de Mayo a las 14.30, donde se apostaron y respondieron al fuego rebelde.

Horas más tardes, el intento de golpe de estado fue vencido y el presidente Perón retomó el control. Aquella gris jornada, donde se derramo sangre de tantos compatriotas, fue la antesala de un futuro oscuro donde los argentinos seguirían padeciendo un profundo desencuentro…

Por Dr. Leonardo A. Racedo

NOTA: www.almafuertenoticias.com.ar

FOTO: Damián Arevalo en Youtube

CARNET DE CONDUCTOR TRACCION A SANGRE

CARNET DE CONDUCTOR TRACCION A SANGRE, MUNICIPALIDAD DE LA MATANZA


ORDENANZA SOBRE EL TRANSITO DE CARROS TIRADOS POR BUEYES. (Ordenanza Nº 7, año 1888)

El Honorable Consejo Deliberante sanciona lo siguiente:

Artículo 1.-Las tropas de carros de bueyes no podrán cruzar por los radios poblados de Ramos Mejía y San Justo, si no para descargar y recibir carga.

Articulo 2.-Al transitar por las calles de dichos pueblos o por los caminos del Partido, llevarán la derecha y dejarán pasar como lo hacen los carruajes.

Artículo 3.-No podrán dejarse los carros solos en marcha ni sus conductores podrán ir durmiendo.

Articulo 4.-Al pararse en los caminos o en las calles ocuparán el lado derecho, no pudiendo en ningún caso detenerse en medio del camino, no obstruir el transito.

Artículo 5.-Todo carro viajando de noche llevará su farol encendido adelante o en el costado derecho.

Artículo 6.-Los carros que circulen por San Justo, Ramos Mejía, Camino Real de San Justo y macadam desde el límite con Morón hasta el antiguo límite con Flores, no podrán llevar la leña cruzada saliendo más de una vara por costado.

Artículo 7.-Los carros que se encajen y tuvieran que abrir pozo a pala compondrán los pozos antes de marchar.

Artículo 8.-Dentro de los radios de las quintas de Ramos Mejía y San Justo, no podrán pastorearse tropas de noche.

Artículo 9.-Los contraventores a cualquiera  de los artículos anteriores pagarán una multa de diez pesos moneda nacional que ingresará a rentas Municipales.

Artículo 10.-El inspector Municipal y la Policía del Partido quedan encargados de hacer cumplir la presente Ordenanza que se colocará en los parajes públicos y regirá desde el 1 de enero de 1889.

Artículo 11.-Comuniquese, etc.

Dada en la sala de sesiones del H. Consejo Deliberante en San Justo, Matanza, a los doce días de Diciembre de mil ochocientos ochenta y ocho.

E. Martínez (Secretario)                        T. Ezcurra (Presidente del H.C.D.)

Bibliografía: Digesto municipal editado en febrero de 1940
Fotografía: Gentileza del  Sr. José E. Bardají (hijo)
Por Adolfo "fito" Correa
Publicado el Viernes, 3 de Diciembre de 2010

C.E.H.La.M. - centro de estudios históricos de la Matanza

LINEA 196, 75 AÑOS DESPUES

LINEA 196 (HOY 96)

Esta foto data, aproximadamente, del año 1943. Se trata del colectivo número 1 de la empresa IDEAL de San Justo con su línea 196 (actualmente 96) que estaba estacionado sobre la ruta 3 y las vías del Ferrocarril Midland. Hasta allí llegaba el recorrido del primer ramal de esta empresa de transporte que salía desde Liniers, pasaba por Ramos Mejía y San Justo, y tenía como cabecera al Pueblo de Isidro Casanova en la mencionada Esquina de Ruta 3 y las vías (calle Tokio). Allí en la foto se puede observar, además del paisaje del pueblo, al chofer y a su acompañante (por lo general con conocimientos de mecánica) posando junto al colectivo. Uno de ellos es Gregorio Díaz, vecino de Isidro Casanova.

NOTA Y FOTO: C.E.H.La.M. - centro de estudios históricos de la Matanza

OTRA DEL YATE ADHARA

Publicado el 3 octubre, 2011

                                    SEMANA DE CLASICOS EN COLONIA, URUGUAY

Foto copyright SN

Germán y Jose Frers a bordo del Adhara
Fuente info SN
Semana de Clásicos en Colonia del Sacramento (Uruguay)
(**)
                                   
                                                                     Foto copyright SN
El Sonny de German Frers impecablemente vestido con ropa LET recibió la mención al barco mejor presentado. ¡ Muy contento por mi hermana Leticia que le pone mucha pasión a lo que hace !

Con vientos firmes del Este y corriente en bajante se corrieron las regatas de marcas fijas del Viernes (17Millas) y Sábado (13Millas).
Los clásicos se comportaron de maravilla en un lugar increíble para regatear,
con aguas profundas, accidentes geográficos y un puerto histórico que es patrimonio de la humanidad.

Resultando ganadores del circuito los siguientes barcos:
Serie B Clásicos, Rocío de Gustavo Arrambide
Serie A Clásicos, Malon de Alfredo Pott
Serie B Vintage, Pinta de Eduardo Camou
Serie A Vintage, Sonny de German Frers

NOTA Y FOTOS: www,juanpanews.com

(**) EN UNA NUEVA FOTO, PARCIAL EN ESTA OPORTUNIDAD QUE VEMOS DEL YATE "ADHARA", PODEMOS APRECIAR SU EXTRAORDINARIA RESTAURACION, COMO RELUCE TODO, SUS BRONCES Y SU MADERA, SI BIEN ESTA NOTA ES DE 2011, SABEMOS QUE HOY EN 2018 SIGUE DE LA MISMA FORMA Y NAVEGANDO COMO HACE 107 AÑOS.
catrielpampa45

ESOS MICROS DE ANTAÑO

QUE LINDOS RECUERDOS PARA TODOS, (LOS QUE PUDIERON), VIAJAR EN ESOS FABULOSOS MICROS A MAR DEL PLATA, QUE HERMOSA AVENTURA IR CORTANDO EL VIENTO POR LA ANTIGUA RUTA 2, CON LA ILUSION DE LLEGAR AL MAR.

FOTOS: BusARG.ar---Primer museo virtual del transporte Argentino.

EL STRES NO ES NOVEDAD

EL STRESS NO ES COSA DE AHORA, HE!

Las obligaciones, el ritmo frenético de la ciudad, la mala alimentación, la presión para llegar a fin de mes e innumerable cantidad de cosas se pueden agolpar como factores determinantes del temido stress.

Pero que nadie suponga que esto es algo de estos tiempos del Siglo XXI. Allá por 1985 ya hacía estragos en la sociedad, con la diferencia que cualquier individuo podía controlarlo fácilmente.

Como podemos apreciar, con garantía de 2 años y por apenas siete australes con cincuenta, se podía tener la tarjeta para medir el stress sin importar donde uno se hallase, ya que allí se señala: “Transpórtese por distintos lugares del mundo a través de su imaginación” (¿?)

Para el que quiera desestressarse, no tiene más que juntar los siete australes con cincuenta y mandarlo por correo. Es más sencillo que por internet, ya que si se cae el servidor o hay demoras, el stress los puede liquidar y no habrá tarjeta que los salve…

NOTA Y FOTO: lasimagenesretro.wordpress.com

HEROES DE LA PAZ 2

                                      2017-15 de noviembre-2018
Al cumplirse un año, volvemos a pedir perdón a los tripulantes del A.R.A. SAN JUAN.
             QUE DESCANSEN EN PAZ....

FOTO: airedesantafe.com.ar

BOLERO ES... LUCHO GATICA

ADIOS AL REY DEL ROMANTISISMO, A LOS 90 AÑOS, FALLECIO LUCHO GATICA.

Luis Enrique Gatica Silva nació en Rancagua, Chile, el 11 de agosto de 1928 y falleció en la Ciudad de México, el 13 de noviembre de 2018, a los 90 años, su nombre artístico era LUCHO GATICA. Además de ser el Rey del Bolero, fue un cantante de boleros y actor chileno. Con una trayectoria extraordinaria e infinidad de éxitos en todo el mundo y un número uno del romantisismo, sin discución.

NOTA: Ricardo Juan Sabugo
FOTO: musicapopular.c.l

ERWIN JOHN-PINTURA MARINISTA 6

                                                        A.R.A. RIVADAVIA

Tenemos una imagen de un nuevo oleo de Erwin John que supuestamente estaría en la Base Naval de Puerto Belgrano, el cuadro es del acorazado A.R.A. RIVADAVIA.

El A.R.A. Rivadavia fue un acorazado de la Armada Argentina construido en el astillero Fore River de Quincy, Massachusetts, EEUU. Botado en 1911 y recibido el 27 de agosto de 1914, tuvo un gemelo que fue el acorazado A.R.A. MORENO.

Navegó por última vez en 1947 y de retiró del servicio en 1952, luego se vendió a una empresa italiana en 1957 para ser desguazado.
DATOS: extraídos de wikipedia