martes, 21 de mayo de 2019
JUANJO DOMINGUEZ, PERDON POR EL OLVIDO
MURIÓ EL GUITARRISTA JUANJO DOMINGUEZ, MAESTRO DE LA MÚSICA POPULAR
10 de febrero de 2019
El músico Juanjo Dominguez, falleció este domingo a los 67 años. Así lo informaron las redes oficiales de este enorme instrumentista argentino, quien nació el 23 de octubre de 1951 en Junín, y que fue distinguido en 2005 con el Premio Konex por su contribución a la música popular.
Domínguez se encontró por primera vez con la guitarra, su fiel aliada, nada menos que a los 5 años, cuando su padre lo inscribió en una academia de Lanús. A los 12 años, Juanjo ya se había recibido como profesor de guitarra, teoría y solfeo, y posteriormente ingresó a estudiar al Conservatorio Julián Aguirre de Lomas de Zamora.
Su formación clásica fue paulatinamente reemplazada por el fervor que le generaba la música popular. Como consecuencia, fue acompañante del cantante de boleros Rosamel Araya, y de intérpretes de tango como Alberto Morán, Alberto Podestá y Alberto Echagüe, entre otros. Por otro lado, era aliado de lujo del trío melódico Los Antonios.
Domínguez grabó más de 130 discos acompañando a una vasta cantidad de artistas de diferentes contextos y estilos, y como solista editó 24, en los que despuntaban su amor por al tango, la milonga y la zamba.
El guitarrista era un gran admirador de Horacio Guarany. "Es un caso extraordinario como artista y ser humano. Esa faceta no la conoce la gente. Además, por su carisma de cantor, no se repara en su música. Es como el Polaco. Tiene esa riqueza por dentro", le contaba a LA NACION.
Por su parte el guitarrista tucumano Juan Falú, describió a Domínguez a este medio, como "un maestro de la música popular con sentido del ritmo, con un dominio para acompañar".
NOTA: www.lanacion.com.ar
FOTO: www.elterritorio.com.ar
PD: Para catrielpampa45, sin duda, Juanjo Dominguez está entre los mejores cinco guitarristas del mundo.
"GRACIAS POR ELEVAR NUESTRO ESPÍRITU CON TUS INTERPRETACIONES"
domingo, 19 de mayo de 2019
TANGO (SONETO)
TANGO
Me piden te defina en un soneto.
Te defino. Sos puro sentimiento.
Un día pones loco de contento.
Al otro, de tristeza en un aprieto.
Tu baile comenzó casi en secreto.
Sólo el varón te daba movimiento.
Luego la mina se agregó al intento.
Y te bailaron casi por decreto.
Después la letra se sumó al encanto.
Y contó historias de cemento y fango.
El mundo entero recorrió tu canto.
Y fuiste embajador con alto rango.
Aunque pretendan adornarte tanto.
Para mi simplemente sos el tango.
Ricardo Juan Sabugo
FOTO: viajesypaseosweb.com.ar
domingo, 12 de mayo de 2019
SPEEDWAY Y MIDGETS EN NUEVA CHICAGO
CARRERAS EN EL ESTADIO DE NUEVA CHICAGO
Desde mediados de los años '70 (y durante más de 15 años), este estadio también fue escenario de las carreras nocturnas de speedway y midget que se corrían en el óvalo que antiguamente había ocupado el velódromo de Nueva Chicago.
Como no podía ser de otra manera, el estadio hoy lleva el nombre de "República de Mataderos", pues Nueva Chicago es uno de los clubes del fútbol argentino más íntimamente identificados con su nutrida barriada.
Durante la décadas de 1940, 1950 y 1960, el estadio de Ferro se usaba para carreras nocturnas de speedway y midgets.
DATOS Y FOTOS: viejosestadios.blogspot.com
CAMPEONES DE AAPM
La siguiente es una lista de Campeones Metropolitanos Nocturnos desde que se fundó la Asociación Argentina de Pilotos Midgets. (En este caso, solamente los que corresponden al estadio de Nueva Chicago)
Temporada Piloto Motorización Lugar
1975-1976 Rafael Bentosella Peugeot 504 Club Nueva Chicago
1976-1977 Marcelo Fernández Peugeot 504 Club Nueva Chicago
1977-1978 Marcelo Fernández Peugeot 504 Club Nueva Chicago
1978-1979 Alfredo Vidal Simca Vedette Club Nueva Chicago
1979-1980 Marcelo Fernández Peugeot 504 Club Nueva Chicago
1980-1981 Juan C. Bordignon Dodge 1500 Club Nueva Chicago
1981-1982 Carlos Gallicchio Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1982-1983 Jorge Montes Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1983-1984 Carlos Gallicchio Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1984-1985 Carlos Gallicchio Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1985-1986 Carlos Gallicchio Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1986-1987 Enrique Aranzana Peugeot 504 Club Nueva Chicago
1987-1988 Héctor Pozueta Fiat 1600 Club Nueva Chicago
1988-1989 Héctor Pozueta Audi Club Nueva Chicago
1989-1990 Héctor Pozueta Audi Club Nueva Chicago
1990-1991 Eugenio Chemolli Fiat 125 Club Nueva Chicago
1991-1992 Edgardo Guirriere VW 1500 Club Nueva Chicago
NOTA: es.m.wikipedia.org
domingo, 5 de mayo de 2019
HISTORICA ESTACION DE MATADEROS 2
SIGUIENDO CON LA HISTORIA QUE CATRIELPAMPA45 PUBLICO EL 31 DE OCTUBRE DE 2013, DEJAMOS A CONTINUACION UN NUEVO CAPITULO GRACIAS A LOS DATOS DEL BLOG, haciendovia.blogspot.com
Lunes, 2 de Noviembre de 2009
AQUEL RAMAL A LOS MATADEROS
En este informe no tan extenso, dado que hay poco material al respecto, al menos el que yo dispongo.
Esta inquietud me llevo hoy a recorrerlo dentro de los lugares que puedo, dado que la mayor parte de la traza está ocupada por asentamientos ilegales y ya sabemos que tan peligrosos son esos lugares.
A ciencia cierta cuando dejaron de circular trenes por el ramal, no lo se con precisión, si se que fue aproximadamente en 1977, quien se desempeñaba como jefe de la estacion Mataderos CGBA era el señor Aldo Torres vecino mío de Lugano que falleció hace un año atrás, lamentablemente no pude nutrirme de algunas de sus vivencias en dicha estación, algunos datos recopilé del libro "Nuestra Trochita II" escrita por Don Jorge Supremo Siri, oriundo de Mercedes y apasionado de la CGBA.
La idea de este informe es para mantener vivo lo que alguna vez el ferrocarril supo tener y todo lo que hemos perdido.
El ramal era de 2.400 metros de extensión partía desde la playa o vía tercera de la estación Villa Madero y a 13 kilómetros de la estación Buenos Aires, sobre la calle Quirno Costa nº 6296, lo que hoy es Eva Peron a 2 km de la estación Villa Madero.
En 1946 la CGBA disponia de 346 jaulas para el trafico de vacunos hacia los Mataderos y el puerto de La Plata, la entrada era directa hacia los corrales al igual que el Ferrocarril Sarmiento, el lavado y la desinfección de las jaulas se realizaba en la playa de la estacion Villars, luego de esta tarea se distribuían en los diferentes trenes de carga de acuerdo al pedido y la demanda de las mismas.
Estas jaulas a medida que entraban a reparación en el momento en que empezó a declinar este transporte eran convertidas en vagones leñeros.
NOTA: haciendovia.blogspot.com
FOTO 1: haciendovia.blogspot.com
FOTO 2: www.fotomuseoargentino.com.ar
PD: AÑADIMOS OTRO DATO IMPORTANTE A LA HISTORIA DE LA ESTACION DE MATADEROS
Jose Maria Escudero: Mataderos tenía dos entradas de ferrocarriles desde la provincia: una de trocha ancha, del Ferrocarril Oeste desde la estación Tablada; y otra de trocha angosta, de la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, desde la estación Villa Madero. La del FCO entraba a la capital por la actual calle Scapino y su continuación, que es una curva que desemboca en los Mataderos. La del CGBA lo hacía por la actual calle Luis A. de Herrera, que también termina, luego de una curva (más amplia que en la calle anterior), contra los Mataderos. Si observa un plano de la zona, verá que estas dos calles siguen perfectamente la traza de los viejos trenes. Héctor Ángel Benedetti. en todotango.com el 9-1-2008
PD 2: según datos de www.timetoast.com (historia de la ganadería Argentina) en 1903 se inaugura la "Estación Mataderos" del Ferrocarril del Oeste actual línea Sarmiento (el tren de la vacas). Y poco después surge el Ferrocarril del Norte actual línea Belgrano.
GRACIAS A haciendovia.blogspot.com, www.todotango.com, www.timetoast.com y www.fotomuseoargentino.com.ar
viernes, 3 de mayo de 2019
ANTIGUA BARRERA DE AV. DEL TRABAJO
24 de mayo de 2014
Al pasar por Ciudad Oculta en Mataderos donde si tome esta foto, de El Navegante Oscuro , posando con lo que supo ser una barrera de una vía del ferrocarril que llegaba al mercado de hacienda y que hoy no existe, también había un perro que se mantuvo calmo y no hizo photo bomber, aun pivota sobre el eje lo que queda de la madera de la barrera original.
Al pasar por Ciudad Oculta en Mataderos donde si tome esta foto, de El Navegante Oscuro , posando con lo que supo ser una barrera de una vía del ferrocarril que llegaba al mercado de hacienda y que hoy no existe, también había un perro que se mantuvo calmo y no hizo photo bomber, aun pivota sobre el eje lo que queda de la madera de la barrera original.
NOTA: extracto de la nota de pensandolabronca.blogspot.com.ar
FOTOS: pensandolabronca.blogspot.com.ar
PD: Esta barrera estaba ubicada en Avenida del Trabajo, hoy Eva Perón al 6300 y lo que nos muestran las fotos de lo que queda de la misma, está sobre la vereda que pertenece al barrio de Villa Lugano.
jueves, 2 de mayo de 2019
EL PORTEÑO EN VILLA INSUPERABLE
Como indica esta publicación, vemos una publicidad de la antigua fábrica "El Porteño" de quemadores, calentadores, faroles a querosene y cocinas, que para este blog estaba ubicada en la localidad de Villa Insuperable.
NOTA Y FOTO: Secretaria Estudios Históricos Cehlam <> Fotos Antiguas del Partido de La Matanza
miércoles, 1 de mayo de 2019
LA TABLADA EN 1914
SANTIAGO WALSH>LA TABLADA HISTORICA Y CULTURAL
25 de Octubre de 2017 a las 18,31- Facebook for Android
Bueno amigos de Tablada aquí les muestro la foto de mi abuela CATALINA y mi papá y mis 6 tios varones, esa casilla que se ve atrás es la vivienda que le cedió el frigorífico SMITHFIELD a mi abuelo cuando se vino de Arrecifes a Tablada, al Mercado de hacienda lanar que estaba a 2 cuadras de Crovara entrando por la Usina en 1914.
NOTA Y FOTO: La Tablada Histórica y Cultural (publicación del Señor Santiago Walsh)
Suscribirse a:
Entradas (Atom)